История создания
|
| | |
|
В связи с задержкой разработки основных боевых типов танков (будущих Pz.Kpfw.III и IV), инспектор моторизованных средств Рейхсвера
генерал-майор Освальд Лутц принял решение о разработке "промежуточного" типа танка массой до 10 тонн, вооруженного 20-мм пушкой.
В июле 1934 года задание на проектирование "сельскохозяйственного трактора" (LaS 100 - Landwirtschaftlicher Schlepper 100) было передано фирмам Крупп,
Хеншель и Ман. Весной 1935 года подрядчики представили документацию, а в апреле-октябре были изготовлены первые прототипы из неброневой стали. Разработка
Круппа LKA 2 представляла собой увеличенный LKA 1 (Pz.Kpfw.I) с минимальными конструктивными изменениями, Хеншель и Ман представили только шасси. Ни один из
прототипов не удовлетворил заказчика и к проектированию была привлечена фирма Даймлер-Бенц, изготовившая корпус и башню к шасси Ман.
Эта комбинированная машина и была принята к производству. В этом же году (1935) Германия объявила о своем военном суверенитете и LaS 100
получил официальное обозначение Pz.Kpfw.II.
Для серийного выпуска Pz.Kpfw.II были выбраны фирмы Ман, Даймлер-Бенц, Фамо, Вегманн и МИАГ. В конце года фирма Ман выпустила первые 10
танков Ausf.a. С мая 1936 года по февраль 1937 было изготовлено 75 опытных танков моделей а1, а2, а3 (по 25 машин). Они поступили в Вермахт для
всесторонних испытаний и использовались до середины 1941 г.
Танки Ausf.а имели общую конструкцию с незначительными отличиями: бензиновый двигатель мощностью 130 л.с, ходовую
часть из 6-ти катков малого диаметра (однотипную с Pz.Kpfw.I), вооружались автоматической
2-см пушкой и 7,62-мм пулеметом. Масса танка составляла 7,6 тонны, экипаж - три
человека (механик-водитель, стрелок и командир танка). Отличия заключались в следующем: а2 - сварной ленивец вместо литого, установлены противопожарные
стенки моторного отделения, изменена система охлаждения двигателя и вентиляция боевого отделения, а3 - установлена моторная перегородка и дополнительный
люк в днище для доступа к агрегатам двигателя, увеличен радиатор системы охлаждения, усилены пружины подвески. Также на а1, а3 были установлены
необрезиненные поддерживающие ролики.
На следующую модель Ausf.b были установлены: более мощный двигатель 140 л.с. с улучшенной системой охлаждения, улучшенная трансмиссия,
новый ленивец (направляющее колесо), расширенные опорные и поддерживающие катки. Масса танка возросла до 7,9 т, длина - до 4 м 76 см.
|
| | |
|
Армейские испытания Pz.Kpfw.II Ausf.a,b выявили насущную необходимость замены ходовой части машины. Следующая модель Ausf.c, выпущенная
фирмой Хеншель, получила подвеску,
ставшую основной для всех последующих Pz.Kpfw.II: 5-ть опорных катков среднего диаметра, подвешенных на четвертьэллиптических рессорах. Количество
поддерживающих роликов было увеличено до 4-х. Повысилась плавность хода танка по бездорожью, скорость движения по шоссе. Бронелисты корпуса и башни были
изготовлены из молибденовой стали. Масса танка возросла до 8,9 т.
Серийными модификациями Pz.Kpfw.II стали Ausf.A,B,C с закругленной носовой частью корпуса, их выпуск начался в 1938 г. Ausf.A получил
синхронизированную коробку передач и
новый тип смотровой щели механика-водителя; Ausf.B - улучшения технологического характера, упрощавшие серийное производство; Ausf.C - улучшенную систему
охлаждения двигателя и 50-мм бронестекла в смотровых приборах (ранее на всех моделях стояли 12 мм). Масса танка возросла до 9,5 т.
Уже в ходе боевых действий лобовую проекцию танка стали спешно усиливать накладными броневыми листами. При капремонте к лобовой части корпуса
приваривались два листа, соединенных под углом 70 гр, верхний - прямой и нижний - плавно изогнутый.
Некоторые танки вместо двустворчатого люка командира получили командирские башенки.
|
| | |
|
В мае 1938 года, специально для танковых батальонов легких дивизий, был разработан и запущен в серию "быстрый танк" (Schnellkampfwagen)
Pz.Kpfw.II Ausf.D, оснащенный подвеской типа Кристи (Christie). Ходовая представляла собой 4-ре больших сдвоенных опорных катка без поддерживающих
роликов. Гусеничный трак вместо двух гребней получил один центральный, соответственно была изменена конструкция ленивца и ведущего колеса (два зубчатых
боковых венца вместо центрального). Опорные катки подвешивались индивидуально на спиральных пружинах.
На второй модификации быстрого танка Pz.Kpfw.II Ausf.E были усилены пружины подвески, хотя Шмелев утверждает, что подвеска
была заменена на индивидуальную торсионную. Масса обеих модификаций достигла 10 т, максимальная скорость - 55 км\ч.
В 1940 году, после Польского похода (Polenfeldzug), schnellpanzer были отозваны из боевых частей и подвергнуты переоборудованию.
Обычно причиной отзыва называют низкую проходимость Ausf.D,E. Но почему-то более тяжелое ПТО 76,2-мм Pak-36(r) было установлено именно на это шасси.
На мой взгляд вывод Ausf.D,E был обусловлен скорее переформированием "легких" дивизий в обычные моторизованные и желанием
стандартизировать танковый парк. Skat
|
| | |
|
Последней "стандартной" моделью двойки стала Ausf.F. Запущенная в серию в июне 1940 года, она имела следующие улучшения: прямой
лобовой лист подбашенной коробки толщиной 35 мм с углом наклона к вертикали 13 гр, смотровой прибор механика-водителя с усиленным бронированием располагался
слева, в то время как имитация прибора располагалась справа, лоб корпуса сваривался из двух прямых бронелистов, ленивец получил защитный колпак, а
командирская башенка - 8 перископов. На часть танков устанавливалась новая 2-см пушка KwK 38.
В декабре 1939 года было принято решение создать на базе Pz.Kpfw.II
специализированный разведывательный танк. Разработанные в этот период (38-40 гг.) командованием
Вермахта технические задания на танки разных типов роднили линейку танков I, II, VI Tigеr -
мощное бронирование корпуса с вертикальными листами, классическая немецкая компоновка, торсионная
подвеска с
шахматным расположением опорных катков. Т.о. от базового танка новый разведывательный позаимствовал
только индекс и массу 9-13 тонн, относившую его к классу легких.
|
| | |
|
Разработку вела фирма Ман. Первым опытным образцом, выпущенным в начале 1940 г.
стал Pz.Kpfw.II Ausf.G1 nA
VK 901 - (neue Art, новая модель, прототип № 1 массой 9 тонн), выпущенный в марте 1941 года. Был
использован корпус schnellpanzer Ausf.D с минимальными изменениями и стандартная башня Ausf.F.
Главными отличиями стал более мощный двигатель 150 л.с. и ходовая часть с опорными катками
шахматного расположения и индивидуальной торсионной подвеской. Масса опытного танка составила 9,2
тонны.
Следующими экспериментальными машинами стали:
1940 г. - VK 903 (Ausf.G2, армейский индекс Ausf.H) с дизелем 200 л.с;
1941 г. - VK 1601 (Ausf.J), бронирование усилено до 80-20 мм;
1942 г. - VK 1301 (VK 903b, армейский индекс Ausf.M), синтез VK 901 и VK 1601, башня танка не имела
крыши для удобства наблюдения за местностью.
В общей сложности было изготовлено около 100 шасси всех прототипов, из
них полностью завершено как танки - 40 шт. В январе 1942 года два VK 901 (Ausf.G1) были
вооружены 5-см орудием Pak-38 L/60 и испытаны в боевой обстановке на Восточном фронте. Программа
выпуска танков от апреля 1941 г. предусматривала построить 16 тысяч Pz.Kpfw.II Ausf.H, из них
10.950 в разведывательном варианте, 2.738 - в качестве истребителей танков с 5-см орудием и 481 -
как 15-см САУ, но была отменена в сентябре 42 г.
Вершиной развития специализированных легких разведывательных танков стал
Luchs (Рысь), единственный выпущенный небольшой серией из новых Pz.Kpfw.II. Техническое задание
от апреля 1941 г. предусматривало создание разведывательного танка массой до 13 тонн.
Помимо фирмы МАН свои прототипы представили Шкода (Т-15, Panzerspahwagen
II Ausf.Skoda) и БММ (BMM, бывшая чехословацкая Praha) на базе Pz.Kpfw.38(t). После полигонных
испытаний (в апреле 1942 г.) лучшим был признан
танк МАН VK 1303 массой 12,9 тонны, принятый на вооружение под обозначением Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
(Sd.Kfz.123). Предполагалось выпустить в течении 1942-1943 гг. 800 машин для оснащения
разведывательных батальонов танковых дивизий. Серийное производство началось в августе 1942 г.
Luchs представлял собой тонкобронный (30-10 мм) быстроходный танк классической
немецкой компоновки. Испытывая влияние своего большого собрата - Тигра, Luchs имел
корпус без рациональных углов наклона броневых листов и торсионную подвеску опорных катков,
расположенных в два ряда и перекрывающих друг друга. Двигатель мощностью 180 л.с. обеспечивал танку
хорошую подвижность (маневренность + проходимость) и скорость до 60 км\ч по шоссе.
Вооружение состояло из 2-см автоматической пушки KwK 38, спаренного пулемета
калибром 7,92-мм MG-34 (или MG-42) и строенных мортирок для запуска дымовых снарядов NbK 39,
установленных на бортах башни. Уже в ходе проектирования было ясно, что слабая 2-см пушка не
оставляет танку шансов на выживание при встрече со средними или тяжелыми танками противника. С
апреля 1943 г. Luchs должен был выпускаться с 5-см орудием KwK 39 L\60, устанавливавшееся также
на тройки модификаций J,L,M. В штатной башне 5-см
орудие не могло быть установлено, поэтому для него была разработана увеличенная башня, открытая
сверху (прототип VK 1303b). До прекращения выпуска танка (январь 1944 г.) заводские цеха покинули
только 6 машин с 5-см орудием.
В качестве средств связи использовались радиостанции FuG Spr.f (приемопередатчик,
танк-танк, дальность связи 1 км) и FuG 12 (приемопередатчик, танк-штаб дивизии, дальность связи
телеграфом до 50 км).
В боевых частях 30-мм лобовую броню Luchs часто усиливали накладкой 20-мм броневых
пластин.
|
| | |
|
Дополнить Luchs к июню 1943 года должен был средний танк,
предназначенный для разведки боем в составе специальных подразделений танковых дивизий. Разработка
началась в 1941 г, одновременно с Luchs. Техническое
задание на разработку двух моделей - легкой (18 тонн) и средней (26 тонн) было выдано фирмам
МИАГ (MIAG, корпус и шасси) и Даймлер-Бенц (башня) в марте 1942 г. Летом этого года разработка
легкой машины была прекращена, в июне был представлен макет средней, а первый прототип танка,
получившего обозначение VK 1602 Leopard, вышел из цеха 1 сентября.
Являясь развитием VK 1601 (танк поддержки пехоты), Леопард позаимствовал от него
только мощное бронирование (в лобовой части до 80 мм) и вооружение - 5-см орудие.
Ранний вариант с
наклонными броневыми листами корпуса и башня обтекаемой формы напоминали не столько будущую Пантеру,
сколько Т-34 или прототип VK 3002 фирмы Даймлер-Бенц. Также его особенностями были опорные катки
шахматного расположения, но не перекрываюшиеся, и трансмиссия в кормовой части машины.
Следующий варинт классической немецкой компоновки, воплощенный в прототипе, уже
более походил на Пантеру, имея однотипную с ней ходовую часть и гусеничные ленты, но меньшие по
размерам. Масса танка достигла 26 тонн. С двигателем мощностью 550 л.с. Леопард развивал скорость до 60 км\ч по шоссе. В башне
обтекаемой формы были установлены 5-см орудие KwK 39 L\60 и спаренный 7,62-мм пулемет.
Серийное производство (заказ на 339 машин) должно было начаться в июне 1943 г,
но заказ был аннулирован. В целом VK 1602 приближался по массе и вооружению к Pz.Kpfw.III, обладая
лучшими подвижностью и бронированием, но переходить на новую модель танка при тяжелой ситуации на
фронтах посчитали нецелесообразным. Функции разведки боем взяли на себя Pz.Kpfw.IV и V, а башня
Леопарда была использована на тяжелых бронемашинах Sd.Kfz.234/2 Puma.
Окончательно программа Pz.Kpfw.II была закрыта в мае 1944 г.
|
| | |
|
Тактико-технические характеристики Pz.Kpfw.II
| Танк |
Ausf.a |
Ausf.b |
Ausf.c |
Ausf.A,B |
Ausf.C |
| Масса, тонн |
7,6 |
7,9 |
8,9 |
8,9 |
9,5 |
| Экипаж, чел |
3 |
Габариты,м
длина
ширина
высота |
4,38
2,14
1,95 |
4,76
2,14
1,96 |
4,81
2,22
1,99 |
4,81
2,22
1,99 |
4,81
2,28
2,02 |
| Вооружение |
1x2-cm KwK 30 L\55
1x7,92-mm MG-34 |
| Боекомплект, шт |
180 сн.
1.425 патрон. |
| Двигатель, л.с. |
Maybach HL57TR
130 |
Maybach HL62TR
140 |
Maybach HL62TRM
140 |
Скорость, км/ч
по шоссе
по местности |
40
25 |
Запас хода, км
по шоссе
по местности |
210
160 |
190
125 |
Преодолеваемые
препятствия, м
высота стенки
ширина рва
глубина брода
подъем |
0,42
1,8
0,92
30° |
0,63
1,8
0,89
30° |
0,63
1,8
0,92
30° |
| Запас топлива, л |
170 |
| Броня, мм |
5-14,5 |
10-14,5 |
10-16 |
10-30 |
Удельная мощность
л.с./тонну |
17,1 |
16,5 |
15,7 |
14,7 |
Удельное давление
на грунт, кг/кв.см |
0,62 |
0,65 |
0,73 |
0,77 |
Средства связи
Телефон
Телеграф |
Приемопередатчик FuG 5
2 км
4 км |
| Танк |
Ausf.D,E |
Ausf.F |
Ausf.L
Luchs |
| Масса, тонн |
11 |
9,5 |
11,8 |
| Экипаж, чел |
3 |
4 |
Габариты,м
длина
ширина
высота |
4,75
2,14
2,02 |
4,81
2,28
2,15 |
4,63
2,48
2,21 |
| Вооружение |
1x2-cm KwK 30 L\55
1x7,92-mm MG-34 |
1x2-cm KwK 38 L\55
1x7,92-mm MG-42 |
| Боекомплект, шт |
180 сн.
1.425 патрон. |
320 сн.
2.280 патрон. |
| Двигатель, л.с. |
Maybach HL62TRM
140 |
Maybach HL66P
180 |
Скорость, км/ч
по шоссе
по местности |
55
30 |
39,5
24 |
60
35 |
Запас хода, км
по шоссе
по местности |
200
130 |
190
125 |
290
175 |
Преодолеваемые
препятствия, м
высота стенки
ширина рва
глубина брода
подъем |
0,42
1,75
0,85
30° |
0,63
1,8
0,92
30° |
0,63
1,7
0,9
30° |
| Запас топлива, л |
200 |
170 |
235 |
| Броня, мм |
10-30 |
10-35 |
10-30 |
Удельная мощность
л.с./тонну |
12,7 |
14,7 |
15,3 |
Удельное давление
на грунт, кг/кв.см |
0,8 |
0,78 |
0,75 |
Средства связи
Телефон
Телеграф |
Приемопередатчик FuG 5
2 км
4 км |
Приемопередатчик FuG Spr.f
1 км
-
+ Приемопередатчик FuG 12
10 км
50 км |
| Танк |
Ausf.G1
VK 901 |
Ausf.G2
VK 903
Ausf H |
Ausf.J
VK 1601 |
-
VK 1301
Ausf M |
Leopard
VK 1602 |
| Масса, тонн |
9,2 |
? |
26 |
| Экипаж, чел |
3 |
? |
4 |
Габариты,м
длина
ширина
высота |
? |
| Вооружение |
1x2-cm KwK 38 L\55
1x7,92-mm MG-42 |
1x5-cm KwK39 L\60
1x7,92-mm MG-42 |
| Боекомплект, шт |
180 сн.
1.425 патрон. |
? |
| Двигатель, л.с. |
Maybach HL45P
150 |
Дизель HWA1038G
200 |
? |
Maybach HL157P
550 |
Скорость, км/ч
по шоссе
по местности |
50
29 |
55
30 |
31
18 |
? |
60
37 |
Запас хода, км
по шоссе
по местности |
? |
Преодолеваемые
препятствия, м
высота стенки
ширина рва
глубина брода
подъем |
? |
| Запас топлива, л |
200 |
? |
| Броня, мм |
14,5-30 |
20-80 |
? |
20-80 |
Удельная мощность
л.с./тонну |
16,3 |
? |
21,2 |
Удельное давление
на грунт, кг/кв.см |
? |
Средства связи
Телефон
Телеграф |
Приемопередатчик FuG 5
2 км
4 км |
Статистика производства Pz.Kpfw.II
| Тип |
Период |
Шасси |
Танки |
| Ausf.a1 |
1935-05.1936 |
10 |
75 |
| Ausf.a2 |
05.1936-02.1939 |
15 |
| Ausf.a3 |
50 |
| Ausf.b |
02-03.1937 |
25 |
25 |
| Ausf.c |
1937 |
190 |
190 |
| Ausf.A |
1938-1940 |
100 |
100 |
| Ausf.B |
200 |
200 |
| Ausf.C |
100 |
100 |
| Ausf.D |
1938-1941 |
80 |
80 |
| Ausf.E |
200 |
163 |
| Ausf.F |
1940-1943 |
532 |
524 |
| Ausf.G1 |
04.1941-02.1942 |
75 |
12 |
Ausf.G2
(Ausf.H) |
09.1941 |
прототип |
- |
| Ausf.J |
04-12.1942 |
25 |
22 |
Ausf.L
Luchs |
09.1943-01.1944 |
100 |
104 Luchs |
| Ausf.M |
08.1942 |
4 |
VK 1602
Leopard |
03.1942-01.1943 |
прототип |
- |
|
