История создания
В 1931 году генерал-майор Освальд Лутц (Oswald Lutz) был назначен инспектором моторизованных
средств германской армии Рейхсвера (Reichswehr) вместе с полковником Гейнцем Гудерианом
(Heinz Guderian), как заместителем по материальной части. Оба сделали
вывод, что настала насущная
необходимость создания германских бронетанковых сил и тренировочных танков для обучения личного
состава будущих танковых дивизий. В 1932 году тактико-технические требования к лёгкому (5 тонн)
танку были разработаны и переданы в компании Рейнметалл (Rheinmetall), Крупп (Krupp), Хеншель
(Henschel), МАН (MAN) и Даймлер-Бенц (Daimler-Benz). Конструкторская работа была основана на опыте
кооперации с компанией Шведиш Ландсверк Компани (Swedish Landsverk Company) и
предыдущих секретных проектах.
Далее, в 1933 году, Управление вооружений (Heereswaffenamt) выдало фирмам заказ на
опытный образец "малого сельскохозяйственного трактора" (k.La.S - kliene Landwirtschaftlicher
Schlepper). Ограничения Версальского договора были денонсированы через год, в 1934, фактически
техническое задание формулировало создание вооруженного бронированного транспортного средства весом
от 4 до 7 тонн.
|
| | |
|
Рейнметалл, Крупп, Хеншель, МАН и Даймлер-Бенц представили свои прототипы. Все они
были похожи друг на друга, Управление вооружений выбрало в качестве прототипа образец Круппа LKA 1 -
таковой выбор был продиктован не лучшими качествами, а наиболее простой и технологичной конструкцией.
Крупп частично позаимствовал конструкцию ходовой части с английской танкетки Карден-Лойд модификации
4 (Carden Loyd Mk.IV), два экземпляра которой были приобретены в Советской России в 1932 году. В
конце 1920-х и начале 1930-х немцы плодотворно для обеих сторон сотрудничали с СССР в вопросах
разработки и испытаний бронетанковой техники. В 1929 году СССР приобрёл в Англии две танкетки
Карден-Лойд 4 и разработал на их основе свой танк Т-27.
Летом 1933 года пять экземпляров шасси Круппа (изготовленные фирмой Хеншель) были
представлены для испытаний на полигоне Куммерсдорф (Kummersdorf). В результате всестороннего
тестирования было решено устанавливать на шасси Круппа надстройку и башню, разработанные фирмой
Даймлер-Бенц. Также испытания показали низкую надежность ходовой части, и в нее были введены
следующие доработки: три поддерживающих катка, опорные катки и ленивец скреплены общей балкой.
|
| | |
|
Окончательные испытания прошли в феврале 1934 года, и улучшенный LKA 1 (k.La.S),
под обозначением Pz.Kpfw.I Ausf.A, в апреле 1934 года, был запущен в производство. Изначально, до
начала серийного производства, Ausf.A был известен как Versuchkraftfahrzeug 617 (опытный
образец № 17 массой 6 тонн) или MG Panzerwagen (MG - MachinenGun, пулемет). Заказ получили все пять
фирм, что диктовалось необходимостью подготовки персонала и оборудования для будущего массового
производства бронетехники.
В апреле 1934 года было изготовлено 15 предсерийных Pz.Kpfw.I Ausf.A, и они были
представлены Гудерианом Адольфу Гитлеру.
В том же 1934 году один экземпляр танка был продан в Венгрию. Уже в ходе
войны, в 1942 году, Венгрия закупила ещё несколько Pz.Kpfw.I Ausf.A для обучения своих экипажей.
Есть сведения, что Pz.Kpfw.I поставлялись в Финляндию и, возможно, в Сербию.
Самым экзотическим покупателем Pz.Kpfw.I Ausf.A стало китайское правительство Чан
Кайши: в середине 1930-х годов оно закупило около десяти танков (наряду с другим военным
снаряжением).
Pz.Kpfw.I имел две главные очень похожие друг на друга модификации: Ausf.A
(обр. 1934 г.) и Ausf.B (обр. 1935 г.), которые имели различные подвеску и двигатель. Ausf.A
выпускался с июля 1934 по июнь 1936 года, тогда как Ausf.B - с августа 1935 по июнь 1937 года. Оба
варианта выпускались компаниями Хеншель, МАН, Крупп и Даймлер-Бенц; обслуживались экипажем из двух
человек: водитель и командир/стрелок.
|
| | |
|
В конструкцию Pz.Kpfw.I Ausf.B были внесены следующие изменения: установлен более
мощный двигатель (100 л.с.), удлинен
корпус, в ходовую часть добавлен еще один опорный каток на каждую сторону, ленивец (направляющее
колесо) поднято с грунта, пулеметы заменены на более совершенные MG-34.
В 1935/36 году на один из Pz.Kpfw.I Ausf.A пробно установили дизельный двигатель
Круппа (Krupp M601), но он смог выдать только 45 л.с. мощности, что было крайне недостаточно. Идея
танка с дизельным двигателем на некоторое время была благополучно похоронена.
В 1938 году был сделан вывод, что у Pz.Kpfw.I не осталось потенциала для развития.
С этого момента работа над танком была переориентирована на создание на его базе быстрого
разведывательного и лёгкого пехотного танков.
В течение 1941-42 гг. были разработаны 3 новые модели Pz.Kpfw.I:
- neuer Art VK 601, Ausf.C (новая модель, прототип № 1 массой 6 тонн),
скоростной разведывательный танк, десантный танк;
|
| | |
|
- neuer Art VK 602, verstarkt, Ausf.D (усиленный),
скоростной разведывательный танк, лобовая броня усилена до 60 мм;
- neuer Art VK 1801, verstarkt, Ausf.F,
танк огневой поддержки пехоты;
Фактически все три модели позаимствовали от Pz.Kpfw.I только название, а
конструктивно напоминали уменьшенный в несколько раз Тигр
(Pz.Kpfw.VI Ausf.H/E Tiger) - корпус без рациональных углов наклона
броневых листов, башня по центру корпуса, торсионная подвеска опорных катков, расположенных в
шахматном порядке.
По крайней мере один прототип Ausf.C был в качестве эксперимента оснащен
резино-металлической гусеницей, устанавливавшейся на полугусеничные тягачи и бронетранспортеры.
Фирмами Краусс-Маффей (Krauss-Maffei) и Даймлер-Бенц было выпущено:
Ausf.C - с конца 1942 по начало 1943 года 40 шт;
Ausf.D - несколько экземпляров;
Ausf.F - с апреля 1942 по январь 1943 года 30 шт.
Следует отметить, что модели танка Pz.Kpfw.I Ausf.C, D, F и конструктивно, и по
назначению (разведывательный танк) весьма напоминали
Pz.Kpfw.II Ausf.G, J, L, но вместо выбора
для серийного производства одного типа танка в условиях нехватки производственных мощностей,
выпускали все модели подряд, в результате ни тех, ни других не было произведено в достаточном
количестве.
Pz.Kpfw.I создавался как тренировочная машина для подготовки экипажей. Изначально
не предполагалось использовать его в боевых действиях, но с началом войны этот танк использовался
на полях сражений вплоть до 1942 года. Это был дешёвый, быстрый и манёвренный танк, но его
бронезащита и вооружённость оставляли желать лучшего. Pz.Kpfw.I стал первым массовым германским
танком. В нем воплотилась компоновка, позднее названная "немецкой классической": боевое отделение
по центру корпуса, моторное сзади, трансмиссия и ведущие колеса cпереди.
|
| | |
|
Pz.Kpfw.I также был пропагандистским оружием национал-социалистической партии
(NSDAP), участвуя во многих мероприятиях: от военных парадов до праздников любого уровня. Это был
шоу-танк Третьего Рейха и его военного могущества.
Большинство танковых экипажей тренировались на Pz.Kpfw.I вплоть до окончания
войны. Многие танкисты приняли боевое крещение именно на этом танке.
Тактико-технические характеристики Pz.Kpfw.I
| Танк |
Pz.Kpfw.I
Ausf.A |
Pz.Kpfw.I
Ausf.B |
Pz.Kpfw.I
Ausf.C |
Pz.Kpfw.I
Ausf.F |
| Масса, тонн |
5,3 |
5,9 |
8 |
21 |
|
| Экипаж, чел |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
Габариты,м
длина
ширина
высота |
3,96
2,06
1,72 |
4,39
2,06
1,72 |
4,19
1,92
1,92 |
4,38
2,64
2,05 |
|
| Вооружение |
2x7,92-mm MG-13 |
2x7,92-mm MG-34 |
1x2-cm EW-141
1x7,92-mm MG-34 |
2x7,92-мм MG-34 |
|
| Боекомплект, шт |
1525 |
2250 |
? |
? |
|
| Двигатель, л.с. |
Krupp М305
57 |
Maybach NL38TR
100 |
Maybach HL45P
150 |
Maybach HL45P
150 |
|
Скорость, км/ч
по шоссе
по местности |
37
20 |
40
20 |
79
? |
25
? |
|
Запас хода, км
по шоссе
по местности |
145
97 |
153
123 |
300
? |
150
? |
|
Преодолеваемые
препятствия, м
высота стенки
ширина рва
глубина брода
подъем |
0,36
1,4
0,58
30° |
0,36
1,4
0,58
30° |
0,3
1,2
0,87
30° |
0,33
1,5
0,57
59° |
|
| Запас топлива, л |
144 |
146 |
? |
? |
|
| Броня, мм |
6-13 |
6-13 |
10-60 |
10-80 |
|
Удельная мощность
л.с./тонну |
11,1 |
17,2 |
18,7 |
7,1 |
|
Удельное давление
на грунт, кг/кв.см |
0,4 |
0,42 |
0,56 |
0,41 |
|
Средства связи
Телефон
Телеграф |
Приемник FuG 2
2 км
4 км |
Приемопередатчик FuG 5
2 км
4 км |
Статистика производства Pz.Kpfw.I
| Тип |
Период |
Шасси |
Танки |
| Ausf.A |
1934-1936 |
1.477 |
818 |
|
| Ausf.B |
1935-1939 |
6.023 |
675 |
|
| Ausf.C |
1942-1943 |
40 |
40 |
|
| Ausf.D |
1942-1943 |
прототип |
- |
|
| Ausf.F |
1942-1943 |
30 |
30 |
|
| | |
|
